深圳都市報訊（記者 祝羚）經過各參建單位兩年來的晝夜奮戰，由中鐵七局承擔施工的深圳地鐵11號線最長的礦山法隧道——“前海灣站-寶安站區間”右線隧道已于近期全部完工，順利通過了竣工初驗。據施工方介紹，初驗時整條隧道外表美觀、二襯結構幾無滲漏，為后續鋪軌施工提供了良好條件，這也是深圳地鐵礦山法隧道施工“質量樣板”之一。

　　 “前-寶區間”礦山法隧道位于深圳寶安前海灣填海片區范圍內，右線全長1013.8m，且與前海灣水系有水力聯系，工程地質水文環境復雜，變化頻繁。

　　 據介紹，隧道開挖初支采用深孔超前注漿加固、超前小導管、人工開挖或爆破、格柵鋼架、錨管、噴射砼等工程技術措施；二襯采用模板臺車全斷面一次成型。在2014年11月24日右線順利實現開挖初支隧洞貫通目標后，迅速轉入隧道二襯結構施工。施工前，建設總部工程三中心（原11號線建設分公司）要求北京鐵城監理，嚴格按照關鍵工序節點條件驗收管理辦法規定，對初支結構進行注漿堵漏、基面找平、侵限處理，每施工段均要求監理組織相關單位對初支進行檢查驗收通過后，才準許開始二襯施工。二襯施工中在搶抓進度的同時，嚴把工序質量關，現場防水板鋪設、鋼筋安裝、混凝土澆筑形成流水作業，晝夜24小時不間斷施工，真正做到了施工質量與進度相互協調統一，工程竣工初驗時受到各方一致好評。

　　 截至目前，“前-寶區間”左線隧道二襯施工還剩333m工程量，工程三中心計劃5月10日完成全部礦山法隧道二襯施工，確保5月25日移交左線軌行區，為鋪軌施工奠定基礎。